{"id":6058,"date":"2024-07-12T14:10:15","date_gmt":"2024-07-12T14:10:15","guid":{"rendered":"https:\/\/torrenautic.informedia.com.es\/?page_id=6058"},"modified":"2024-07-12T14:13:02","modified_gmt":"2024-07-12T14:13:02","slug":"df20a","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/torrenautic.informedia.com.es\/en\/df20a\/","title":{"rendered":"DF20A"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Los novedosos DF20A y DF15A son los primeros fuerabordas de 14.7 kW (20CV) y 11.0kW (15CV) que incorporan un sistema de inyecci\u00f3n sin bater\u00eda, que permite una r\u00e1pida y f\u00e1cil puesta en marcha, as\u00ed como un uso m\u00e1s eficiente del combustible. Gracias al empleo de piezas m\u00e1s reducidas, el peso del DF20A es menor que el de cualquier otro fueraborda de cuatro tiempos de clase 14.7 kW (20CV). Como prestaci\u00f3n a\u00f1adida, nuestra tecnolog\u00eda Lean Burn Control en estos fuerabordas garantizan un excelente ahorro de combustible y baja emisi\u00f3n de gases en cualquier condici\u00f3n de funcionamiento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caracter\u00edsticas<\/strong><\/td>\n<\/td>\nEspecificaci\u00f3nes<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de arranque<\/td>\n\n
El\u00e9ctrico<\/div>\n<\/td>\n
\n
Longitud del Eje (mm):<\/strong> S:381 – L:508<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Inyecci\u00f3n Electr\u00f3nica Secuencial Multipunto<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sistema de Arranque:<\/strong> El\u00e9ctrico<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de regulaci\u00f3n V\u00e1lvulas Variables<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Peso (KG):<\/strong> S:48 L:49<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de Inducci\u00f3n Escalonada<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tipo de Motor:<\/strong> OHV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema Doble de Reducci\u00f3n<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sistema de Alimentaci\u00f3n:<\/strong> Electronic Fuel Injection<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de transmisi\u00f3n Desplazado<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
N\u00famero de Cilindros:<\/strong> 2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Encendido directo<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cilindrada (cm\u00b3):<\/strong> 327<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cuerpo del Acelerador Esf\u00e9rico<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Diametro x Carrera (m\/m):<\/strong> 60.4 X 57<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de Amortiguaci\u00f3n<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Potencia M\u00e1xima de salida(kw):<\/strong> 14.7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de control SUZUKI LEAN BURN<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
M\u00e1xima Funcionamiento (rpm):<\/strong> 5,300-6,300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de arranque f\u00e1cil SUZUKI<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Direcci\u00f3n:<\/strong> Popero<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sensor de picado<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Starter:<\/strong> El\u00e9ctrico<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Limitador de revoluciones<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
Capacidad del Carter de Aceite (l):<\/strong> 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Indicador de baja Presi\u00f3n de Aceite<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
Capacidad del Dep\u00f3sito de Combustible (l):<\/strong> Integral 12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Encendido completamente transistorizado<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sistema de Encendido: <\/strong>Digital CDI<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cadenade distribuci\u00f3n<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Alternador:<\/strong> 12V 12A (OP)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
CDI Digital<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sujecci\u00f3n del Motor:<\/strong> Silemblock de goma<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de limpieza por Agua Dulce<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
M\u00e9todo de Basculaci\u00f3n:<\/strong> Ajuste manual e inclinaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Control Remoto<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Relaci\u00f3n de Desmultiplicaci\u00f3n:<\/strong> 2.08:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mando popero<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cambio de Marchas:<\/strong> F-N-R<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema Suzuki Precision Control<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Escape:<\/strong> por encima la h\u00e9lice<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de modo Caceo Suzuki<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Paso de h\u00e9lice (pulgadas):<\/strong> 7″ – 11\u201d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Power Trim and Tilt<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Elevaci\u00f3n asistida por pist\u00f3n de gas<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de Aguas poco Profundas<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de Cambios Aerodin\u00e1mica<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de limitaci\u00f3n de inclinaci\u00f3n<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Doble Toma de Agua<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema Anticorrosi\u00f3n de Suzuki<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Rotaci\u00f3n selectiva Suzuki<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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