{"id":5969,"date":"2024-07-10T11:56:38","date_gmt":"2024-07-10T11:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/torrenautic.informedia.com.es\/?page_id=5969"},"modified":"2024-07-10T11:59:24","modified_gmt":"2024-07-10T11:59:24","slug":"df5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/torrenautic.informedia.com.es\/en\/df5\/","title":{"rendered":"DF5"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La potencia de los modelos DF6, DF5 y DF4 de Suzuki se basa en un motor OHV de 4 tiempos y 1 cilindro con una gran cilindrada de 138 cm3. Su impresionante par motor de gama media combinado con un peso ligero produce una aceleraci\u00f3n excelente. El dispositivo de encendido digital por descarga (CDI) ofrece un arranque preciso y lleva incorporado un limitador de revoluciones. La ca\u00f1a del tim\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer una c\u00f3moda posici\u00f3n de funcionamiento y una mayor distribuci\u00f3n del peso. Otras caracter\u00edsticas son el cambio F-N-R y una direcci\u00f3n de 180\u00ba para conseguir una gran maniobrabilidad, un dep\u00f3sito integral de combustible de 1,5 litros y un asa de transporte grande.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caracter\u00edsticas<\/strong><\/td>\n<\/td>\nEspecificaci\u00f3nes<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de arranque<\/td>\n\n
Manual<\/div>\n<\/td>\n
\n
Longitud del Eje (mm):<\/strong> S:381 – L:508<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Inyecci\u00f3n Electr\u00f3nica Secuencial Multipunto<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sistema de Arranque:<\/strong> Manual<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de regulaci\u00f3n V\u00e1lvulas Variables<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Peso (KG):<\/strong> S:25.0 L:26.0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de Inducci\u00f3n Escalonada<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tipo de Motor:<\/strong> OHV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema Doble de Reducci\u00f3n<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sistema de Alimentaci\u00f3n:<\/strong> Carburador<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Eje de transmisi\u00f3n Desplazado<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
N\u00famero de Cilindros:<\/strong> 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Encendido directo<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cilindrada (cm\u00b3):<\/strong> 138<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cuerpo del Acelerador Esf\u00e9rico<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Diametro x Carrera (m\/m):<\/strong> 62 X 46<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de Amortiguaci\u00f3n<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Potencia M\u00e1xima de salida(kw):<\/strong> 3.7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de control SUZUKI LEAN BURN<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
M\u00e1xima Funcionamiento (rpm):<\/strong> 4,500-5,500<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de arranque f\u00e1cil SUZUKI<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Direcci\u00f3n:<\/strong> Popero<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sensor de picado<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Starter:<\/strong> Manual<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Limitador de revoluciones<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
Capacidad del Carter de Aceite (l):<\/strong> 0.7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Indicador de baja Presi\u00f3n de Aceite<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Capacidad del Dep\u00f3sito de Combustible (l):<\/strong> Integral 1.5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Encendido completamente transistorizado<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sistema de Encendido: <\/strong>Digital CDI<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cadenade distribuci\u00f3n<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Alternador:<\/strong> 12V 6A (OP)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
CDI Digital<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sujecci\u00f3n del Motor:<\/strong> Tipo casquillo de nylon<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de limpieza por Agua Dulce<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
M\u00e9todo de Basculaci\u00f3n:<\/strong> Ajuste manual e inclinaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Control Remoto<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Relaci\u00f3n de Desmultiplicaci\u00f3n:<\/strong> 1.92:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mando popero<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cambio de Marchas:<\/strong> F-N-R<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema Suzuki Precision Control<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Escape:<\/strong> por encima la h\u00e9lice<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de modo Caceo Suzuki<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
\n
Paso de h\u00e9lice (pulgadas):<\/strong> 6″ – 7\u201d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Power Trim and Tilt<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Elevaci\u00f3n asistida por pist\u00f3n de gas<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de Aguas poco Profundas<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de Cambios Aerodin\u00e1mica<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de limitaci\u00f3n de inclinaci\u00f3n<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Doble Toma de Agua<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema Anticorrosi\u00f3n de Suzuki<\/td>\n\n
Estandart<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Rotaci\u00f3n selectiva Suzuki<\/td>\n\n
—<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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